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AG真人游戏 原创《场爷撩车》试驾新迈腾GTE,一箱油可以跑700多公里?是的

时间:2020/03/09  点击量:56

车身尺寸上,新迈腾1471mm 的车身高度,要比新迈腾GTE 1469mm的车身高度高2mm,长度、宽度和轴距保持一样。

蓄电池维持模式下,搭配经济、标准、舒适这三种驾驶模式,纯电续航里程基本不会有明显下降,大约行驶10公里,才会降1公里左右。

值得一提的是,1.4T发动机启动介入基本没有任何感觉,只有在急加速或者深踩油门的时候才会感觉到发动机传来的声音,其表现真心不错。

说实话,从蓄电池充电到实际续航里程测试,新迈腾GTE的表现真心不错,这一点完全超出的预料。

第一、新迈腾2.0T发动机 7速双离合变速箱的这对黄金组合又有了质的提升;

同时,我也测试拿充电桩给新迈腾GTE充电,充电1个小时,续航里程从0提升到11km,消费4元,也就是说,从续航为0到56km,需要5个小时,消费金额加起来20元。

今天我们继续聊新迈腾,不过它又多了一个身份-新能源,说白了,人家在上海、广州、深圳等一线城市可以上绿牌,它就是-新迈腾GTE。

其实在我试驾之前,对这套由1.4TSI发动机 电动机 宁德时代锂电池组构成的动力总成有点担心,怕驾驶起来没有激情AG真人游戏,也缺少德系应该有的扎实和稳重。

新迈腾GTE动力表现如何

新车共有两款车型AG真人游戏,GTE豪华型和GTE尊贵型AG真人游戏,补贴后售价分别为25.39万和26.89万,我此次试驾的是GTE尊贵型,售26.89万元。

新迈腾GTE配备5种驱动模式(纯电、混合动力、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式、GTE模式),同时还有5种驾驶模式(经济、标准、舒适、运动和个性模式)。

动力上,新迈腾有1.4T/2.0T 低功率/2.0T高功率三种发动机,而新迈腾GTE搭载1.4TSI发动机 电动机 宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统,综合最大功率211马力,综合最大扭矩400牛·米,其参数介于2.0T高低功率之间。

混动模式下,动力虽没有纯电动来的更直接,但是动力整体表现还是不错,不会让你感觉到动力不够用的时候。

第三、新迈腾大空间的优势,绝对是同级别中的佼佼者。

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写在最后

这里值得一提的是,新迈腾GTE中控大屏上带有USB接口,并且档把两侧增加了不同模式选择按键,这是新迈腾和新迈腾GTE车内最明显的区别。

说白了,德系的品质、大空间、高配置,强动力新迈腾GTE都有,并且它还能给天天赚钱,你说它能不能买。

“还是迈腾应有的调性”,他的这句话让我感觉新迈腾GTE还是继承了迈腾应有的那份高品质。

混动模式下,搭配经济、标准、舒适、运动和个性模式这五种驾驶模式,运动驾驶模式的升挡没有那么积极,降挡也比较快,和开燃油车基本一样。

这里值得注意的是,蓄电池充电模式最高能回收续航里程52km,续航里程回收到52km时,蓄电池充电模式会自动切换成蓄电池维持模式。

我简单的试了试,纯电动模式下,搭配经济、标准、舒适、运动和个性模式这五种驾驶模式,基本没有太明显的差异。

新迈腾GTE在纯电动模式下,和我们平时试驾的纯电动汽车没有太大的区别,动力响应积极,也有很好的静音性,电机声和胎噪都表现很好,风噪略有些大,这可以理解,毕竟它不是一辆纯粹的纯电动车。

这里,如果您上班的附近有国家电网慢充桩,那很合适;如果没有,那我不建议寻找充电桩充电,原因:第一慢充桩不好找,比较少;第二充电时间太长。

此次体验,新迈腾GTE配备的座椅加热功能给了我不少惊喜,2挡30秒能让你感觉到热,这就是它的优势。

该模式下,不仅能让你开出跑车的感觉,而且还有V6浑厚的声浪伴随,驾驶激情瞬间被点燃的感觉。好的感觉,自然也需要多付出一些经济,GTE模式下,发动机转速基本在2000转以上,蓄电池也基本都在放电,提供更好的动力。

传动方面,新迈腾匹配7速双离合变速箱,新迈腾GTE匹配6速DSG双离合变速箱,0-100km/h加速仅为7.7秒。值得一提的是,新款迈腾GTE纯电动续航里程为56km。

悬架方面,新迈腾GTE与新迈腾都采用独立悬架,但实际感受,新迈腾GTE的悬架还是要更硬一些。

第二、新迈腾智能了,Voice AI智能语音系统支持导航、电话、多媒体系统控制、空调控制、美食搜索等等,这一配置就好比给新迈腾车主送了一颗奶糖,便利不说,主要是它可靠、好用。

2019年年末的时候,我试驾体验过新迈腾380TSI DSG车型,给我留下最深的体会有三点:

纯电动模式下行驶,从续航里程52km,行驶至0km,实际行驶了47km,全程不开空调,座椅加热调至二挡。

设计上,新迈腾GTE基本与新迈腾保持一样,只是细节上有所不同,比如:中央格栅内部增加充电口,配备风阻更低的轮毂,前后GTE的标识等等。

蓄电池充电模式下,经济、标准、舒适、运动和个性模式这五种驾驶模式,动力响应没有太大变化,不过,动能回收还是经济、标准、舒适更好一些。

最值得一说的是GTE模式,GTE模式就好比是混动模式下搭配运动驱动模式再加个 ,也就是我们燃油性能车上的运动 。

北京地区,虽然和燃油车一样,但是一箱油可以跑610公里(提车仪表盘显示)。这里,我个人用车一个星期,半箱油跑了374km,仪表显示纯电和油箱剩余里程加起来还可以跑362km,也就是说一箱油可以行使736km,而且新迈腾GTE还有新迈腾的大空间和品质。

蓄电池充电模式和充电桩充电你喜欢那种

新迈腾和新迈腾GTE的区别

21种驾驶模式中,GTE模式竟有V6的驾驶乐趣

实际体验感觉还是不错,尤其我的同事(斯柯达-明锐车主)开完,他认为动力要比他明锐的1.4T发动机 7速双离合变速箱来的更快,而且动力还浑厚。

最后和大家聊聊新迈腾GTE能不能买的问题,上海、广州、深圳、天津等这些城市就不用多说,享受新能源指标,上绿牌,这就解决了许多消费者一牌难求的局面。

不过,考虑到经济性,新迈腾GTE在初段还是采用纯电动模式起步,速度达到13km/h时,发动机会自动介入工作。

除去单独的GTE模式,纯电动模式、混合动力模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式都可以搭配新迈腾GTE提供的5种驾驶模式。说白了,可以根据自己的驾驶习惯,随意搭配,这就好比穿衣服,怎么好看怎么搭配。

需要注意的是急减速,有时候会感觉到顿挫,不过,只是在急踩刹车的时候会出现。

新迈腾GTE配有给蓄电池自己充电功能,在经济驾驶模式下,大约行驶了90公里,蓄电池回收续航里程达到52km。出发点北七家未来科技城,目的地密云水库,来回里程97公里,全程不走高速,不开空调。

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